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【新闻】浙江金台铁路正式开工估算投资16145亿元打字机

发布时间:2020-10-19 05:48:09 阅读: 来源:防火包厂家

金台铁路正式开工标志着浙江“十三五”5000亿元铁路工程项目开始陆续启动。

金台铁路设计行车时速160公里,为客货兼运铁路,沿途设永康、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等17个车站(其中新建车站13处,改建既有车站3处,引入在建接轨站1处),由浙江省控股并自主建设,预计2020年实现通车。

这是列入浙江省铁路“八八计划”的重点建设项目。除了打通台州港通往中西部内陆腹地的港口后方铁路通道,磐安、仙居也将通达铁路。

从规划图上看,金台铁路连接沪昆和沿海两条高铁大通道,是浙中东部与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区最便捷的运输通道。届时,台州向西的铁路通道将被打开,台州前往省内金华、衢州,外省如江西、四川、贵州等地的列车,不必再绕行杭州,出行将更加便捷。

业内人士指出,金台铁路对完善台州港集疏运系统、加快台州沿海港口发展也将产生极大的推动作用,并有力促进温台沿海产业带、浙中城市群产业的融合发展,加速长三角区域内的互动与融合。沿线的磐安、仙居拥有神仙居、景星岩等知名景点,纳入铁路网后,将有利于带动沿线旅游业的快速发展。

细心的人会发现,4日开工的金台铁路,客货兼运,设计行车时速只有160公里。这和“十二五”期间浙江纷纷投运的行车时速350公里的高铁、行车时速250公里的快速铁路比,明显低了不少。

之所以这样设计,除了资金、经济效益方面考虑外,更多地是考虑金台铁路的货运功能。作为沿海和沪昆两大铁路通道的连接线,金台铁路将疏通台州以头门港为龙头的港口群的后方通道。而作为货运线,160公里的行车时速算得上先进。

事实上,去年底,伴随着金温铁路的开通,目前浙江以高铁为骨架的主干线网建设已基本完成,浙江陆上2小时的铁路交通圈已基本建成,杭州到大部分地市的时间已缩短至1小时,大大方便陆上各地市人们的出行。

但货运方面,由于目前高铁基本侧重于客运,铁路货运的改善尚有很大空间。这也是下一步“十三五”规划中浙江将加速推进金台、甬金、衢宁等一批客货混跑普通铁路建设的原因。这些铁路虽然不是高铁,但作为货运而言,大都采用双线电气化,达到国家电气化干线铁路的标准。而且,这些铁路的走向大都为东西走向,即一头连着浙江沿海的大港口,另一头连着浙江腹地,并依托四通八达的铁路网和全国相连,这对完善浙江港口的集疏运体系,发挥浙江大港口的优势具有重要意义。

承担浙江铁路投资主体的省铁路集团董事长余健尔表示,“十三五”铁路建设的重点,是衔接“一带一路”“长江经济带”“海洋经济”等国家战略,加快省内城际、港口后方通道和都市圈城际铁路建设。今明两年,甬金铁路、湖苏沪城际、金建铁路等一大批项目有望陆续开工。到“十三五”末,浙江出省铁路通道将从目前的7个增加到16个,大大加强与周边省市的陆路交通联系。

据了解,“十三五”是浙江迎来新一轮交通大投入、大建设、大发展的关键时期,铁路作为综合交通运输体系的骨干组成,也将迎来新一轮的建设高潮。据有关部门初步估算,未来五年全省综合交通固定资产投资将达到1万亿元,是“十二五”预计完成总投资(6000亿元)的1.67倍。其中,铁路与轨道交通计划投资近5000亿元,新增运营里程1750公里,总里程达到4300公里(其中干线及区域性铁路3800公里,都市圈城际铁路200公里,城市轨道交通300多公里),第一次超过公路,成为浙江交通基础设施建设投资的主战场。

至2020年,浙江全省铁路运营里程将突破3800公里,基本形成主要交通走廊客货分线运输、功能明确、技术先进、能力充沛的现代化铁路运输网络,加快打造全省1小时高铁交通圈,努力实现“区域一体化、客运快速化、货运便捷化、路网系统化”的战略发展目标。

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